Strategy

Joe：「其實原物料多頭過後，BDI指數就一蹶不振了，甚至BDI領先一年，2010年就提前反應，從目前全球的貿易局勢來看，短期內還難以回到多頭趨勢。」

 

波羅的海乾散貨指數（BDI）是反映國際間貿易情況的領先指數，過去兩周裡，BDI指數暴跌35%，創30年來最差耶誕節後表現

BDI指數上漲時，一切都顯得那麼美好，許多負責募集資金的人在高談闊論。BDI指數下跌時，經濟學家們總是有藉口：產能過剩或是產能不足，太多船隻或是太少船隻，然而，過去兩周裡，BDI指數暴跌35%。的確，節假日前後有一個季節性模式：節假日期間船運成本上升，節假日過後船運成本下跌。但是，今年的情況是極其糟糕的，耶誕節至今，BDI指數跌幅為1984年來最大的，也就是跌幅創30年新高，自感恩節以來的BDI指數漲幅已全部吐回。

波羅的海乾散貨指數（Baltic Dry Index），由海岬型指數(BCI)、巴拿馬型指數(BPI)及輕便型指數(BSI) 各佔權重三分之一，負責管理這個指數的波羅的海交易所在英國倫敦，是國際幹散貨運輸市場走勢，散裝原物料的航運運價指標。

以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。因此，散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關，故波羅的海指數可視為經濟領先指標，是反映國際間貿易情況的領先指數。由於主要反映的是全球初級產品的需求，因此是經濟的領先指標，具有毛利高、價格波動大的特點。

http://wallstreetcn.com/node/71824
http://www.stockq.org/index/BDI.php